突然ですが、皆さんの愛車はどのくらいの頻度でシフトケーブルの交換をしていますか？

先日の藤原さんのコラムにも記載がありましたが、使い込んで疲労したシフトケーブルが「走行中に切れる」というトラブルも、なくはないです。

一般的に、フロントシフトケーブルが切れれば、ギアは一番軽いギアにしか入りません。リアシフトケーブルが切れると、一番重いギアに入りっぱなしになります。
お家までたどり着くのが大変ですね！切れたケーブルをシフトレバー内部から取り出すメカニックさんも、とても大変です…。

実は、シマノのロードバイクが10スピード化されてから多いのです、このトラブル。先日もＫさんのロードバイクで大変なことになりました。
競技生活で乗り込んでいるロードバイク、走行距離は恐らく数千ｋｍ、いや一万ｋｍ弱は走っていたのかな？日々乗り込んでいる氏のバイク、組んでから一年も経っていませんでした。
練習コースの途中でいきなり、ブチッとリア変速側のシフトインナーケーブルが切れたそうです。そこからは一番重いギアでえっちらおっちら、店までたどり着いてくれました。ところが切れたケーブルの破片がシフターの内部でささくれてしまって取り出せません…。結局シマノのサービスセンターに送る羽目になってしまいました。

話を聞くと、だんだん変速の調子が悪くなっていたそうです。メンテナンスに持っていかなくちゃ！と思っていたという矢先の出来事…。

リア変速側のシフトインナーケーブルが切れるトラブルは、かなり乗り込んでいる競技志向の方に今のところ多いです。「今のところ」というのは、これは走行距離・走行時間・変速回数に比例して起きるトラブルだと思うからです。それにしても、もう何回切れているんだ～？シマノが10速になってからというものの…。

ＭＴＢパーツよりもロードバイクパーツの方が、8段・9段変速パーツよりも10段変速パーツの方が、カンパニョーロよりもスラムよりもシマノの方が、構造的な違いでシフトインナーケーブルにかかる負担が大きいように思います。

「シフトレバーの動きが重くなってきた」
「リア側のシフトダウンのタイミングが遅くなってきた」
「何回か変速調整をしたけれど、パフォーマンスが改善されない」
という事態を感じたら、ぜひお早めにご相談ください！シフターの内部をのぞき込んでケーブルがささくれ立っていないか見ることでも、トラブルの予兆を確認できますよ。

3000kmくらい走ったバイクのリア変速側インナーケーブル（写真は10速シフターのものです）は、このように曲げくせが付き始めています。

さらに使い込んでいくとこのようにささくれが出始め、しまいには破断に至るのです。こうなるともう変速不可能。ささくれが出始めるとケーブルが伸びたときと同じような変速不良の症状が表れます。そうなる前に早めに交換、交換！

アウターケーシングも消耗品です。常にシフトレバーと変速機からトルクがかかり続けるので、だんだんアウターケーシング内部の鉄線がほつれ、外側のビニールコーティングもやせてきます。こうなると最悪の場合、ケーシングが破裂して変速不能になります（そこまでいく事は少ないけど…）。これもアウターカップを外して見ることで、トラブル予兆の発見につながります。

特にハンドル周りのアウターケーシングは消耗が激しいので、定期的にチェックが必要ですよ。お店でご相談ください。

投稿者：On the Road│2007/12/20 06:43│善明のバイシクルトーキング│