投稿者：小郷克郎

マウンテンバイクに乗り始めて９ヶ月、初めてMTBのレースに参加して来ました。MTBのレースとしては初心者向けだから大丈夫だよと言う柿沼さんの勧めもあり、あまり深く考えず参加を決めました。会場に着いてみると既に家族連れや、おじいちゃんやおばあちゃんが応援に来ているところもあり、ピクニックに来ているような、和やかな雰囲気でした。

試走の時間になり、柿沼さんの後につきコースに入ってみると小学校低学年位の子供が、お父さんやお母さんの後について同じコースを試走しているのにビックリしました。何とか子供達を交わしながら柿沼さんにライン取りを教えて頂きながら無事に終了。

バリバリソロと言う1時間のエンデュランスにエントリー、42人がエントリーしていてスタート時は物凄い土煙でした。圧倒されあまり前には行けず抜かれるばかり、２～３周して落ち着いてからジワジワと追い上げるがコースが狭く抜きどころが少ないので声をかけながら抜けるポイントで一気に抜く感じのレース展開。テクニックはあまり必要なく、体力勝負のコースのおかげで何とか６位でゴール。ラスト１周で気合が足らず一人抜かれたのが悔しかったです。

終わってみるとバイクは土埃まみれ、もちろん足や腕も同じありさま。バイクは拭いたら綺麗になりましたが、体は拭いても黒いまま。日差しが強く、土の色と同じぐらい日焼けしていたのでした。ロードレースは集団の中にいれば多少走りながら休めますが、MTBのレースの場合それが出来ず１時間みっちりこぎっぱなしで、かなりしんどかったです。ブレ―キングなどで腕もパンパンでした。

ゆったりエンデュランスクラスでは、お父さんと子供のペアや小学生のソロなども参加しており、同じコースを１時間走りきっているのには感心させられました。女の子が多数参加しているのにもビックリしました。必死に走っている子供達を見ていると、自然と応援にも熱が入ってしまいました。

a.b.c. cupは大人から子供まで、一緒に参加出来るレースなので、家族サービスが不足ぎみのお父さんには最適なレースだと思います。会場も幕張メッセの近くマリンスタジアムの横なので近いです。今回は柿沼さんと私だけでしたので、次回の９月は皆様の参加をお待ちしております。

自走で応援に来てくださったマツシマさん、写真まで撮って頂き有難う御座いました。

投稿者：On the Road│2008/06/30 20:36│イベントレポート│

ブレードカーボン
軽量のブレードカーボンバーが実現したエアロシェイプは空力に優れているだけでなく、アッパーポジションに手のひらへの負担を軽減させ、ロアーポジションにおいても握りやすさを向上。ドロップ形状はトリプルXライトと同様のVR形状を採用し、操作性と快適性を両立。DHバー装着も可能でオールラウンドに対応できる軽量カーﾎﾞンハンﾄﾞルバーである。

レースXライトブレードOSカーボンROADハンドルバー

・ＤＨバー装着に対応したカーボンバー
・シャープな印象を与えるフルグラフィックス
・レーザーエッチングによるブレーキレバー位置用の目盛りで、狂いのないセットアップが可能。
・高圧圧縮成型（HCM）カーボンファイバー製
・ドロップが浅く、リーチが短めなVariable Radius（半径可変式）のドロップ形状に、クラシックなラウンドベンドの組み合わせ。

サイズ　ベンド　クランプ　ドロップ　リーチ　　カラー　　重量
380mm　VR　　31.8mm　135mm　85mm　カーボン　220g
400mm　VR　　31.8mm　135mm　85mm　カーボン　225g
420mm　VR　　31.8mm　135mm　85mm　カーボン　230g

価格　38,000円

投稿者：On the Road│2008/06/29 16:02│商品紹介│

6月下旬の、なんとも微妙な天気の水曜日…。
天気予報とにらめっこの末、マウンテンバイクツーリングの下見を敢行いたしました。
メンバーは、ゲイリーフィッシャーパラゴン乗りのサカゴン＆同じくゲイリーフィッシャーフェロス２９乗りのぜんめ、計2人です。

目的地は、茨城の田舎の方角（場所はお店で聞いてくださいね！）。
のどかな田舎道、涼しい林道、まだ走れるかもしれないシングルトラックをつないでみました。

林道急勾配地点、オンボードカメラの映像です。
ガタガタガタ…。
路面が悪すぎて、カメラ映像が安定しません…。
ツーリングでは訪れたことのない、とっても涼しい、きれい（？）な林道です。
いや～走り応えあります。

林道を登りきると、なんとも不思議な巨石にたどり着きました。
真下から見上げると、ものすごい迫力！
こんなところに道を作った昔の人はすごい…そう思います。

この後、何箇所か林道を探索しましたが、ヤブに行く手を阻まれたりして、収穫なしでした。

最後に訪れたシングルトラック。
山道の出口で、カメラを構えて待っていると…。

「どてっ」
あ！サカゴンが転んだ！
何もそんなに身を挺したネタをくれなくてもいいのに…。
落ち葉に前輪をとられたそうです。
いや～、お体に何もなくて、よかった、よかった。

茨城はちょっと田舎の方にいくと、とっても涼しいです。
夏もMTBで遊べますよ～。

7月のマウンテンバイクツーリングは、7月13日の予定です。

投稿者：On the Road│2008/06/28 00:12│善明のバイシクルトーキング│

　サイクルスポーツも真っ盛り。みなさんも各地の大会・イベントに参加し楽しまれていることと思います。私も６月に２レースに参加しました。
　まず６月１５日に広島県廿日市市で行われた「はつかいち縦断みやじま国際パワートライアスロン大会２００８」に出場しました。この大会は昨年市制施行２０周年の記念事業として初開催され、私は昨年に引き続きの参加です。続いて２２日には鹿児島県徳之島で開催された「第２１回　トライアスロン　ｉｎ　徳之島」に参加しました。１８回目の参加です。
若いころには月に何度も大会に出たこともありますが、２週連続で大会に出るのは久しぶりです。両大会とも４時間程度でゴールするミドルの大会ですが、廿日市大会はバイクとランの高低差がものすごいし、徳之島大会もアップダウンのほかに梅雨明けした暑さもあり、まともに２レースできるか不安でした。しかしせっかくご招待いただいたので、お断りする理由もなく、２つとも参加することにしました。

　廿日市大会では昨年は３位でしたので、優勝を目指して臨みました。昨年優勝の地元広島の福元哲郎選手と昨年２位で今年のユニバーシアード代表の武友潤選手がライバルになります。
スイム２．５ｋｍのスタートは世界遺産宮島の厳島神社大鳥居で、スタート前には選手・関係者一同、厳島神社拝殿で御祓いしていただきました。昨年は最短距離を泳ごうと沖のブイ沿いを泳ぎましたが潮の流れの影響を受け、トップの武友選手から９分８秒も遅れてしまったので、今年は岸沿いにコースを取って泳ぎました。それでも７分３８秒遅れの２４位でスイムアップ。
バイク５５ｋｍは中国山地に向かい大会名どおり廿日市を縦断します。標高８５０ｍの峠を越えるワンウェイのコースで合計１２００ｍ以上、不動峠５本分ぐらいを登る本格的なヒルクライムコースです。昨年は前半飛ばしすぎて最後の上り坂で脚が売り切れてしまったので、今年はムキにならずに徐々に順位を上げていきました。バイク終了直前に福元選手に追いつき、トップから６分８秒差の４位でバイク終了。ランの出来次第で優勝も見えてきました。
ラン２０ｋｍも序盤と終盤は比較的平坦なものの、５キロ過ぎから折り返し地点のもみのき森林公園までの６キロは本当に走って上って下るのかと思うような坂が続きます。ランは福元選手とほぼ同時にスタート。ランの力は互角なので最後までもつれる覚悟をしました。並走したまま５キロ地点から上り坂に突入。徐々に福元選手の息が荒くなり少しだけ先行しました。１１キロ地点の折り返しまでに３位と２位の選手を抜き、トップの武友選手と約４０秒差まで詰めることができましたが、福元選手も大きく遅れていないので、気合を入れ直しました。武友選手に追いついてからもしばらく着いてこられましたが、若いだけにラスト勝負になったら恐いので、早めに差をつけようと、脚のダメージを考えず脚がこれ以上回らないほど目いっぱいピッチを上げて走りました。そして武友選手に約３分差をつけてトップでゴールすることができました。
昨年の経験があったおかげで、登り坂の多いコースを想定した練習の成果を発揮し、優勝することができました。なお大会の模様は「風になれ！鉄人の挑戦　はつかいち縦断みやじま国際パワートライアスロン大会」と題して、ＢＳ日テレ（７月６日１９：００〜１９：３０と７月２１日１７：００〜１７：３０））で放映されます。どなたか録画していただけるとありがたいです。

　広島から帰り、火・水曜日は太ももの前側と股関節のまわりの筋肉痛がひどく、徳之島までに回復するかかなり焦りました。毎日体を動かし、水曜日に鍼治療を受け、食事・睡眠にも細心の注意をしました。徳之島入りする金曜日には筋肉痛は回復し、疲労感もなくすっきりした気持ちでレースの朝を迎えることができました。
昨年優勝の松丸選手、２位のパク選手が同日開催のアイアンマンジャパンに出場のため、３位だった私がレースナンバー１をつけることになりました。昨年４位の鈴木照幸選手、６位の津々見真二選手のほかに、６月１日の関東選手権で優勝した平松弘道選手と今年のデュアスロンアジア選手権優勝の深浦祐哉選手の若手が初出場しました。２人ともランのスピードがあるので、今回もランの終盤までもつれる厳しいレースが予想されました。
スイム２ｋｍは宿泊したサンセットリゾートに面したリーフ内の浅瀬で泳ぎます。透明度が高く回りの様子がよく見えるのですが、前日からの風の影響で荒れ模様でした。波にもまれ四苦八苦しながら泳ぎました。女子優勝の塩野選手とほぼ同時に泳ぎ終え、トップの平松選手から６分５１秒遅れの９位でバイクに移りました。
今年から天城町、徳之島町、伊仙町の３町合同開催となり、島内を１周するバイクコースにリニューアルされました。アップダウンが連続する私の得意なコースなのですが、距離がこれまでの９０キロから７５キロに短縮され、そのぶん上り坂も減って、私としてはタイムを稼げなくなるのではないか不安でした。前半はひたすら前を追いかけましたが、なかなか前の選手の姿が見えませんでした。５０キロを過ぎてようやく鈴木、深浦選手を抜き、３位に上がりました。さらに６０キロ手前の長い上り坂で、並走していた津々見選手と平松選手が見えてきたので、気合を入れてペースを上げ、一気に抜いてトップに出ました。残り１５キロはこれまで何度も走り慣れたコースなので、下りのコーナーもギリギリを攻めて、後続を２分近く離すことができました。
ラン２１ｋｍも中盤に長い上り下りがある難コースです。ランをトップでスタートするのは出場１８回目にして初めてのことだったで、ちょっと興奮しましたが、平松、深浦両選手には勢いがあるし、鈴木選手にはこれまで何度もランで逆転されているので、油断しないように集中して走りました。エイドステーションや沿道の方々から「藤原ガンバレ」と名前を呼んで応援していただき、とても力が湧きました。ゴールまで１キロの長い直線路で後続が見えないのを確認し、優勝できる喜びをかみしめてゴールすることができました。後続の選手は暑さに苦しんだようで、タイム差は約８分に広がっていました。

２４年の競技歴の中で、２週連続優勝は初めての経験です。２連勝という最高に結果になり、挑戦してよかったと思います。スイムは２戦ともトップから約７分も遅れてしまい、相変わらず遅いですが、ランは２戦ともラップ１位で、２位に５分近い差がついたので、かなり自信になりました。
好調の原因は２つ考えられます。まず一つ目、以前からクエン酸飲料のメダリストをご提供いただいている株式会社アリストから金銭サポートをしていただくようになりました。そのおかげでスポーツクラブでの入水する仕事を減らすことができました。入水すると体が凍えてしまって、腸の具合も悪くなり、疲れが抜けなかったのですが、この冬から入水しないレッスンだけにしました。体の負担が減って腸の具合もよくなり、より競技生活に集中できるようになりました。毎日感謝しながらトレーニングしています。
もう一つは例のゆる体操です。これまでは就寝前に７分ほどやっていましたが、今年からそのほかに夕食前に約３０分やるようにしました。まだこれからもっと成果が出てくると期待していますが、今でも十分に自分の体が変わってきたと実感できます。来年の宮古島でスイム４０分、ラン２時間５０分を切るのが目標ですが、ランは現実味が出てきました。

投稿者：On the Road│2008/06/27 00:07│藤原裕司のアスリートコラム│

ＯＣＬＶカーボン複合構造

　アップバーがライダーの加重でたわむ際にその上面は引っ張られ、下面には圧縮される力が働く。このたわみを防ぐために上面には引っ張り強度の強いＯＣＬＶ110素材を、下面には圧縮強度の高いＯＣＬＶボロンをを封入。ステムクランプ部にも、ボロン素材をレイヤーする事で、強度アップしている。また比較的負荷の少ないドロップ部には、超軽量なＯＣＬＶ55を使用。これらの素材特性を最大限に活かし、それを適所に配置することで信頼の強度と必要十分の剛性を持ちながら究極的な軽さを実現。これはＯＣＬＶカーボンテクノロジーを極めて最強のハンドルバーである。

トリプルＸライトカーボンVR ROADハンドルバー

・OCLVカーボン複合構造
・ドロップの浅いVariable Radius（半径可変式）のクラシックなデザインを採用。
・シマノ、カンパの両メーカーシフターに最適
・クリアコート処理を施したヌードカーボンのフルカラーグラフィック。

サイズ　　ベント　クランプ　　ドロップ　　リーチ　　カラー　　重量
380mm　　VR　　31.8mm　　135mm　　85mm　　カーボン　166g
400mm　　VR　　31.8mm　　135mm　　85mm　　カーボン　168g
420mm　　VR　　31.8mm　　135mm　　85mm　　カーボン　170g
注）サイズはセンター/センター
価格　：74,000円（税込み）

投稿者：On the Road│2008/06/26 10:56│商品紹介│

7月6日（日）　オンロードミニツーリング
毎月、地元のおいしいものを目指してロードバイク＆クロスバイクを走らせています。
サイクリングロードと車の少ない道を中心に、オンロードを2～3時間走ります。
初めての方でも安心の、のんびりツーリングです。
途中でおいしいものを頂きますので、若干のおやつ代をご持参下さい。
時間 ： 8時～11時
場所 ： オンザロード横駐車場に集合
対象 ： ジャンル問わず、スポーツバイク愛好者（事前にスポーツ安全保険にご加入下さい）
予約 ： 事前にご連絡ください
備考 ： 雨天中止

7月13日（日）　マウンテンバイクツーリング
ミニツーリングからのステップアップ！毎月各地の本格オフロードツーリングコースを訪れています。
マウンテンバイクならではの楽しさを、ぜひ一緒に楽しみましょう！
早朝にOTR駐車場集合、クルマで現地まで移動します。
エリア情報に関しては、お店でお問い合わせください。
対象 ： マウンテンバイクバイク愛好者（事前にスポーツ安全保険にご加入下さい）
備考 ： 雨天中止

7月20日（日）　マウンテンバイク“ミニ”ツーリング
河川敷、たんぼ道、畑道、裏道…マウンテンバイクならではの自転車散歩です。
守谷市近郊のバリエーションに富んだオン＆オフロードを2時間ほど走ります。
えっ、こんな道があったの？こんな場所があったの？という驚きの連続です。
ティータイム休憩がありますので、若干のおやつ代をご持参下さい。
時間 ： 8時～10時30分
場所 ： オンザロード駐車場に集合
対象 ： マウンテンバイク愛好者（事前にスポーツ安全保険にご加入下さい）
予約 ： 事前にご連絡ください
備考 ： 雨天中止

7月27日（日）　メンテナンス講習会
自転車を乗るうえで最低限知っておきたいメンテナンス方法を説明し、実際にご自身の自転車で実施していただいています。
時間 ： 11時～12時
場所 ： オンザロード内テックエリア
対象 ： 初心者の方、スポーツサイクルメンテナンスの基礎を知りたい方
内容 ： 空気の入れ方、車輪の外し方、パンク修理方法、ブレーキ及びシフト調整方法、ペダルの取り外し方、輪行方法
参加費 ： 自転車お買上のお客様　無料
　　　　　　それ以外のお客様　2,000円
予約 ： 事前にご連絡下さい。

毎週日曜日＆祝日　ロードバイク走行会
時間 ： 8時～10時30分
場所 ： オンザロード横駐車場に集合
対象 ： ロードバイク愛好者（事前にスポーツ安全保険にご加入下さい）
コース ： 小貝川サイクリングロード～福岡堰～平和橋～下河原崎～豊里公民館（往復約５５km）
先頭交代をしながら集団走行することで、ロードバイク走行のスキル＆マナーを知り、スピード＆持久力も養えます。
スタッフ随行で班分け走行しますので、集団走行が不安な方、ロードバイクビギナーの方もしっかりサポートいたします。
ロードバイク走行がひさしぶりの方も、ぜひご参加ください。
備考 ： 雨天中止

投稿者：On the Road│2008/06/24 10:03│イベント│

ペアスポークテクノロジー

ローﾄﾞホイールに採用されるこのテクノロジーは、左右のスポークホイールがほぼ同位置に設置される構造を持つ。体重や路面からの突き上げによって生まれるスポークの「張り」と「緩み」はホイールの回転によってスポークからスポークへ移行する。
従来のスポークは左右交互に配置されているので、負荷が左右交互にかかるのに対し（図3）、左右ほぼ同位置に配置されるペアスポークは、この左右の負荷をほぼ同時に支えることが可能となる（図4）。
結果、リムの疲労や、ハブ、スポークの破損を軽減し、耐久性を大幅に高めたのだ。
また、剛性と強度が向上することでスポークの数を減らせ、エアロダイナミクスと軽量化を獲得した。

投稿者：On the Road│2008/06/22 09:52│商品紹介│

我が家には、ドイツ・ドイター社のバックパックがたくさんあります。

放っておくと細胞分裂して勝手に増えていくの？
いやいや、家族用に1個、また買ってしまいました。

左から、ぜんめ通勤用の「トランスアルパイン30」。
真ん中は、妻の休日外出用の「スーパーバイクL」（同名のモデルはもうモデルチェンジしています）。
一番右が、最近娘のおたんじょうびプレゼント用に買った「ウルトラバイク」。

30リットル容量のトランスアルパイン、自転車用には大きいんじゃないの～と思われがちですが、大きさを感じさせないフィット性です。
着替え、輪行袋（朝は自転車通勤して、夜の帰宅時はTX輪行しちゃいます）、弁当2食、電車の中で読む本、手帳、救急セット、諸々入れていくと結構一杯になっちゃいます。

僕がドイターのバックが好きなのは、なんといってもこの「エアストライプシステム」のおかげです。
バックパックと背中の間の通気性がとてもよいです。
夏の通勤バイク時、バックパックを背負って感じる、あのいや～な背中の蒸れ蒸れが、かなり少ないです！

ある程度のしなやかさがあるのでフィット感もアップです。MTBに乗るときの体重移動がやりやすく、また骨盤の寝かし倒しもしやすいです（ちょっと分かりにくいかな？）。走りにこだわる方からは好評なポイントです。

ハイキングにも使えます。ハイドレーションパック（バックの中の水タンクからストローが出ていて、水が飲める水筒です）がバックパックに内蔵できます。MTBやハイキングのためのハイドレーションパックと思われがちですが、真夏にロングライドを行うロードバイクの方にもハイドレーションパックはオススメですよ。ハイドレーションパックでしっかり給水できていると、翌日の疲労感がかなり違いますよ。

この辺りのベンチレーション＆ハイドレーション機能は、娘用のウルトラバイクにも採用されています。
娘がハイドレーションパックを使うかどうかはともかく…。

帰宅時、輪行のときに邪魔になるヘルメットも、しっかり収納する場所があるのでありがたいです。おっと、ヘルメットは意外と後ろに出っ張るので、人ごみでは迷惑にならないように要注意ですね！

そしてこれからの季節には、レインカバーが標準で内蔵されているのがとてもうれしいです！「雨の中なんて、走らないよ～、走りたくないよ～」と思っていても、雨に濡れてしまうのがサイクリングの悲しい事実。そんなときでも安心です。僕も通勤中にだいぶお世話になっています。

前回のMTBツーリング、水溜りのある林道ダウンヒルでも重宝しましたね！必要なときにさっと取り出せるのがとても便利な、内蔵レインカバーです。

というわけで、今回はぜんめ家的ドイターのある生活のご紹介でした。
ドイターのバックパックは他にも種類がたくさんあるので、ぜひお店でもチェックしてみてくださいね。

投稿者：On the Road│2008/06/21 00:53│善明のバイシクルトーキング│

女性ライダーに優しく、フィットしたカーボンバックロードレーサー。

フレーム：AlphaBlack Alminum w/TCT Carbon
フォーク：Bontrager Race carbon
ホイール：Bontrager SSR(43cm 650c)
クランク：Bontrager 50/39/30t
Rメカ　：Shimano 105
サイズ　：Women43,47cm
カラー　：Pearl White/Chi Red
価格　　：175,000円（税込み）

投稿者：On the Road│2008/06/20 10:08│過去の展示車│

マシューズハーモニックダンパー技術を使った振動吸収パーツ

ハンドルの路面からの振動を打ち消すバーエンドプラグ。
テープはバーの下端から巻き始め、上端で終わるように巻くことで各種ロードバイクのハンドルバーに簡単に装着可能。
注）バーテープの巻きはじめをハンドル内部に入れてバズギルを挿入できません

カラー：レッド、ブラック
価格　：3,000円

投稿者：On the Road│2008/06/19 19:36│商品紹介│

オンザロードにやっと置くことができました。
今は店頭の試乗車コーナーのスタンドとして７台分設置しています。
いかがでしょう、壁面の煉瓦の雰囲気とスタンドのブラウンが調和し、ウインドーのアールに放射線状に並んだ自転車が美しく見えます。
もう少ししたらお客様にも利用していただけるスタンドを製作しますのでもうしばらくお待ち下さい。

オンザロードではゆっくりくつろいでいただけるよう駐車場の一角をテラスとして解放しています。
練習中の休憩に、仲間との歓談に、ご自由にお使い下さい。

オンザロードではスポーツサイクルを気軽に楽しんでいただき、快適に乗っていただけるよう、お手伝いさせていただきます。皆様のご来店お待ちしています。

投稿者：On the Road│2008/06/18 00:48│店長のちょっとひとこと│

ジョージ・マロリー（1886年6月18日 - 1924年6月8日）イギリス人登山家。

1923年、ニューヨーク・タイムズ紙のインタビューで「なぜエベレストに登るのか？」という質問に"Because it is there."（そこにそれがあるから）と答えた。

日本では「そこに山があるから」と訳された。面倒くさくて適当に答えていただけと言う説もあるが、登山家の信念を表す名言として現在まで語り継がれている。

動かない峠と書いて、不動峠。
なんとも重厚感のある響きで、今日もサイクリスト達を虜にしている筑波山の峠です。

ご来店いただくお客様と。
不動峠麓の看板から不動峠頂上まで、

「私は、１５分３０秒が自己ベストです。」
「オレは、調子悪くて１４分５０秒だったよ。」
「自分は、途中で足をついてしまってリトライします。」
「登ったは良いけど下りが怖くて・・・。」

などなど、挨拶がわりに不動峠ばなしをする事があります。

と言う事で、僕も
「そこに山があって、ヒマだからいってきまーす。」

この時期の不動峠は、新緑が綺麗で気持ちがいいです。
「ホーホケキョッ」と
木漏れ日の中、ウグイスが鳴いてたりします。
マイナスイオン浴びてる感じです。

関東平野が一望できる筑波山。

僕の結果は、
『１４分２０秒』　ぶへぇ～～～。
距離にすると約４キロのヒルクライム。
最後の斜度１０％が難所です。

OTRスタッフ最速『レーパン王子』に聞いてみると。

「１１分台です。」
わぉーーッ！！
４キロの距離で３分も違うのかッ！！！
とビックリしつつ、まだまだ精進が必要と改めつつ。

そんな不動峠から守谷の道程においしい定食屋さんがあります。

けんちん亭さんです。
名前のとおり、けんちん汁やけんちん蕎麦が美味しいです。

あッ！いけないッ！
不動峠での消耗っぷりで、写真撮る前に食べてしまった！

と言うことで追加注文。

「なぜ不動峠に登るのか？」
「Because　美味しいお店で美味しくご飯が食べたいから。」

しかし、プロのヒルクライマーは体脂肪率４％。
山が速くなりたければ、我慢しろって事か!?

「明日から我慢！」と、こころに誓って・・・・・・

みなさんの不動峠タイムや不動峠情報を教えてくださーい。

投稿者：On the Road│2008/06/17 00:18│坂井のこころ│

ハードケースタイヤ

レースライトハードケースタイヤ

・パンクの確率を最小限に抑えるトリプル/パンクプロテクション。
・60tpiのケーシング採用で軽量かつしなやかな乗り心地。
・タイヤ全体に巻かれたEXOケーシング素材はカットパンクを効果的に防止。
・リム打ちパンクを防止するAnti-pinchデザインをサイドウオールに採用。
・耐パンク性を高めるリアルケブラー素材ベルトをメイントレッド内部に使用。

サイズ：700×32ｃ
タイプ：クリンチャー
ビード：ワイヤー
カラー：ブラック/グレー
重量　：440g
価格　：3,500円

投稿者：On the Road│2008/06/16 14:57│商品紹介│

デュアルプルスポークデザイン

ノンドライブ側のリアホイールのスポークパターンから、シングルクロスパターンに変更し、同時にドライブ側もダブルクロスからシングルクロスパターンとした。これにより、ペダリング時に作用する、引き方向へ加わるスポーク数を６本から10本へと増やし、トータルではスポーク本数を減らした20本の構造となった。さらなる軽量化と共にホイール剛性を高め、パワー伝達効率を向上。また、ペダリング時の張力を分散してホイールの耐久性を高めた。

レースＸライトROADホイール

・ペアホイールテクノロジーとパフォーマンスの進化が生んだ軽量レースホイール。
・剛性や乗り心地を犠牲にすることなく、スポーク数を減らすことに成功。
・性能に定評のあるSwiss Star Ratchetフリーハブ内部構造をボントレガー設計のハブシェルに使用。
・フランジ位置を最適化し、デュアルドライブプルスポークを使用することで、剛性を高め、ハブシェル全体により均等に負荷を分散する設計。
・プルスポークを両側のフランジに使用することで、重量はそのままにプルスポーク本数だけを効果的に増加。
・このホイールのスピード性能を連想させるディスカバリーチーム用グラフィックス。
カラー：ピューターカーボン
サイズ：700ｃ
リム　：クリンチャー
ホール：F18/R20
スポーク：FR-14/16G Blade RR-14/17-14G Blade
重量　：720g、850ｇ
価格　：120,000円

レースライトROADホイール

・ペアホイールテクノロジーとパフォーマンスの進化が生んだ軽量レースホイール。
・剛性や乗り心地を犠牲にすることなく、スポーク数を減らすことに成功。
・交換作業の容易なフリーハブを持つクワッドシールドベアリングハブ。
・フランジ位置を最適化し、デュアルドライブプルスポークを使用することで、剛性を高め、ハブシェル全体により均等に負荷を分散する設計。
・抜群の安定性と空力特性を誇る3.6mmエアロステンレススポーク。
カラー：ブラック
サイズ：700ｃ
リム　：クリンチャー
ホール：F18/R20
スポーク：FR-14 Blade RR-14G Blade
重量　：730g、930ｇ
価格　：60,000円

投稿者：On the Road│2008/06/15 11:40│商品紹介│

MTB WHEEL TECHNOLOGY

オフセットスポークベッド
　ほとんどのホイールは、ドライブサイドやディスクブレーキによるフランジ位置のズレを単に左右のスﾎﾟーク長を変えて対応している。これでは左右のスポークテンションがアンバランスになり、ホイール剛性が落ちると同時に、推進力や制動力を効果的にタイヤへ伝達できない。
　スポークテンションを是正するため、ボントレガーは左右非対称のリムでスポークホイールをオフセットし、フランジ位置を最適化した。これにより左右のスﾎﾟーク長とテンションはほぼ均等となり、ペダリングによる制動力を確実にタイヤに伝達し、剛性、耐久性を極限まで高めている。

フロントにもオフセットスポークを採用
ディスクブレーキによって左右非対称になるMTBホイールは、フロントにもオフセットスポークベッドを採用。左右均等のスポークテンションは、強力なﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ力を確実に伝えるだけでなく、スポークテンションの維持や耐久性にも貢献している。

上から
レースXライトディスク　チューブレスMTBホイール　120,000円/ペア（税込み）

リズムエリートディスク　チューブレスMTBホイール　80,000円/ペア（税込み）

レースＸライトディスク29”　120,000円/ペア（税込み）

投稿者：On the Road│2008/06/14 13:43│商品紹介│

6月の某水曜日。
OTRスタッフ＆マドン２機、南方へ偵察飛行中であります。

目的地は、お隣のそのまたお隣の県。
オンロードミニツーリングの現地下見であります。

オンザロードがあります茨城県南部（常総地域とも呼ばれます）から千葉県そして埼玉県にかけては、まさにサイクリングロード天国！
河川沿いのサイクリングロードをつないでいけば、いろんな地方をめぐることができます。
（サイクリングロードを利用して、守谷から都内へ通勤するというツワモノなお客様もいらっしゃいます…これには驚き！）

マウンテンバイクで遊びに行くときは北の方角が多いですが、ロードバイクでは北にも南にも遊びにいけますね。
そんなわけで、この日はドーナツショップで一服の後、目的のおせんべい屋さんに寄ってお土産を買って帰ってきました。
お味はたいへんよろしかったですよ。

ところでどこに行ったのかって？
６月２２日のオンロードミニツーリングでご案内予定です。
守谷から現地までは休憩を取りながら１時間強、２５ｋｍくらいの道のりです。

ご参加お待ちしております！

投稿者：On the Road│2008/06/13 06:52│善明のバイシクルトーキング│

女性専用デザインカーボンロードレーサー
今までのサイズのバイクでは女性は身体を無理して伸ばす必要があり、肩や腰が痛くなったり手のしびれを起こしたりしていた。女性の体型を考えてデザインされたWSDのフレームなら、ヒップと手にかかる重量がよりバランス良く配分され、自然なフィット考えられる。

パワー：WSD設計のジオメトリーとサドルにより、下半身への圧力が軽減されることでリラックスすることができ、大きなパワーが発揮される。
快適性：女性の体型を考えた短めのトップチューブが、過度な前傾姿勢を緩和する事で常に快適なポジションをキープ。
耐久性：幅の狭いハンドルバー、WSDフレームジオメトリー、指の届きやすいブレーキレバーにより、手と首、そして肩の疲労が軽減され、より長くライディングが楽しめる。

フレーム：TCT　Carbon
フォーク：Bontrager Race Lite w/E2 steere,carbon
ホイール：Bontrager Race
クランク：Shimano 105 50/39/30t
Rメカ　：Shimano Ultegra
サイズ　：Women47,50,52cm
カラー　：Blue/carbon
価格　　：295,000円（税込み）

投稿者：On the Road│2008/06/12 12:46│過去の展示車│

投稿者：影山善明

6月のオンザロードマウンテンバイクツーリングは、普段はあまり訪れない林道をつなぐツーリングに行って来ました。この季節のシングルトラック（山道）は雨の影響でぬかるんでいることが多いですし、藪もしげっていてちと辛い…でも林道ならOKです！

幸いにして当日は曇り空！暑くもなく、寒くもなく、絶好のツーリング日和でした。「霞ヶ浦一周サイクリングに行っている人も、この天気なら走りやすいだろうね～」などど話をしながら出発です。

はい、ご覧のとおりの曇り空でした。下界から山頂はまったく見えません。序盤は林道をジャリジャリと登ります。所々あるビューポイントも…曇り空と霧の影響で、景色があんまり見えません（笑）。霧まで立ち込めてくる始末。それはそれで幻想的でしたね。

くぅ～、急な登り坂も点在します。舗装路といえども、インナーギアを使いたくなる勾配。「こ、こんなにインナーギアを使い続けるのは初めて！」と、初参加のTさん。がんばってくださ～い！

やがて道は林の中の急勾配へ。さすがに路面も急なので、こんなときはバイクから降りて歩いて進みます。湿度が高いおかげか、ちょっとお肌にやさしい森の空気ですね。「お～い」と呼ぶと、はるか下の方から「は～い」と返事が聞こえます。
こんな道を歩いて進むにはアームカバーとレッグカバーがあると安心ですね、と言っておきながらカゲヤマは忘れてきましたが…。次回は持っていこう。

登りは厳しかったですが、登った分は下ります！本日の下りは、クルマが通らない荒れた林道です。岩をよけながら、水たまりをよけながら、慎重に下っていきます。路面が路面なのでスピードは全然出ません。しかし、荒れた路面と森のカーテンのおかげで結構なスリル＆スピード感ですね！気がついたら、巻き上げる水しぶきで全身砂だらけ…でも、楽しかったですね。

参加の皆様お疲れ様でした。7月も、涼しい林道を訪れてみようと思います。お楽しみに！

投稿者：On the Road│2008/06/11 00:00│イベントレポート│

ゼッケン「１」！～霞ヶ浦一周サイクリング参加レポート

投稿者：ＯＴＲ・Ｚ　Ｑエモン

皆さんはゼッケンNO,「１」でイベントを駆けたことはありますか？
今回、「第１４回霞ヶ浦一周サイクリング大会」でこれを経験しましたので、イベント内容を含めた報告です。
「霞ヶ浦一周サイクリング大会」は茨城県サイクリング協会で「笠間センチュリーライド」「北茨城ハーフセンチュリー」と並ぶ三大イベント、約90ｋｍのサイクリング大会です。
当初からZチーム参加イベントとして予定していたので募集要項発表が待たれましたが、「遅い～」、「決定次第送付してください」と要綱送付依頼。こんなセッカチな私にゼッケン「１」、竹山オヤジに「２」のナンバーリングで開催要綱が到着、「オオ～ッ？」。

６月８日（日）
午後から天候悪化の予報が気になる中、竹山オヤジ、山本ゆ～ちゃん、おおがセンセイと私の４名は先月完成したばかりのZチームオリジナルジャージで参加です。
「？」会場でオンザロードジャージの女性が・・・「ぷくい」ちゃんでした、スタート順が違うのでお互いの健闘を誓います。

実際にゼッケンを車両に取り付けると「カッコエエッ～！」。
周囲からも「カッコエエッ！」の声・・・に「フッフッ・・」。
ヨーロッパツールなど詳しくありませんが、一時のランス車両ですね？今年あたりはコンタドール？「何？彼はツールドフランス招待されていない？」

開会式後、受付順つまりゼッケン順で10名毎のスタートです。
スタート地点で既に整列準備を進めている参加者の中を「俺１番～」「ワタシャ２番～」かき分け最前列へ、招待選手のようで優越感～。
8：30スタートです。
約４百人の集団の先頭を切って私と竹山オヤジが走ります。先頭を走ることは速度を誰かに合わせる必要がありません。前日土曜日のオンザロード走行会では33～35ｋｍ／ｈで豊里公民館まで走りましたが、このペースでした。
後ろに数百人を従えて「オヤジ～！、キッモチエッ～！」。
約１５キロ地点で二番手スタートの山本ゆ～ちゃんが合流「やっと追いついた！結構ハイペースだよ！」

ここからはいつものオヤジ３人組、時には単独走の参加者を交えながらのローテーションを繰り返し、ペースを維持してのゴールでした。
４人のオヤジは共に２時間４５分前後で完走したことを喜び、その後、楽しみな反省会を開くため牛久沼湖畔の「岬食堂」へ自走で更に移動です。

大会運営の方、コース案内の係員の方、２か所のチェックポイント担当の方にはお世話になりました。また、豊富なバナナ、ポカリの準備、ゴール後の完走証、クジ引き景品など、ソツのない大会運営に今年が１４回目の歴史を感じるイベントでした。
次回は１１月「北茨城ハーフセンチュリー」でお世話になります。

さて、ゼッケン「１」の味が身にしみてしまった私・・・。
このゼッケンをつけているところ発見したら「アア～ッ、まだ引きずってるのネ」ご一笑ください。また、味をしめて、これからエントリーするイベントは何とか「１」を確保する算段をしようと考えていますが・・・、これを読んだ方も同様？ライバル現るですか？

投稿者：On the Road│2008/06/10 00:58│イベントレポート│

１，あなたにピッタリのバイクはどんな種類ですか？
　　どんな乗り方をしますか？
　　通勤バイク、週末のツーリング、気持ちよく身体を動かすために、シェイプアップ、慣れたらレースやイベントにも参加したい…
　　ロードレーサー、MTB、クロスバイク、ツーリング…　それぞれの目的にあった車種があります、どれがあなたにとって最適なバイクかお選びします。

２，自転車にはサイズがあります
　　自転車を買う上で一番大切なのは、あなたの身体のサイズに合っていることです。
　　あなたの身長や足の長さ、身体の各部分を専用の計測機で採寸し、フレームサイズ、各パーツのサイズを決定します。そしてあなたの乗り方、特徴に合わせてポジションをフィッティングします。あなたにピッタリのあなただけのバイクが出来上がります。
　　もし、サイズに合わないバイクに乗ると、乗りづらく、ときには危険を伴うことがあります。

３，その自転車はプロショップで組み立てられていますか？
　　自転車メーカーは工場で70％組み梱包し出荷します。販売店では２通りの組み方があります。ひとつはこまかいところに注意をはらわず、短時間に組み上げる。もう一つは自転車の性能を最大限引きだせるよう注意深く気をつかって組み上げる。
　　多くのプロショップでは後者を選択します。まず梱包をといてキズや塗装をチェック、アライメントチェック（寸法の狂い）、車輪の振れ取り、ワイヤーを適正長にカット、ブレーキ調整、変速調整、各部を適正トルクで組み付ける、など最低限これだけのことは行われています。安全に乗っていただけるよう2時間以上かけて組み上げられています。

４，試乗は出来ますか？
　　スポーツサイクルはカタログや雑誌を読んでもわかりにくく、選びにくい商品です。しかもモデルによって価格の幅があり、あなたにとってどれがいちばんふさわしいバイクか迷ってしまいます。そんなとき試乗できる自転車があれば自分の感覚で決めることが出来ます。軽さ、安定感、フレームの頑丈な感じ、変速のスムーズさ、ブレーキの軽さ、スーと軽く前に進む感じ。「ア～これが値段の違いなんだ。」と納得できるはずです。

５，生涯保証は付いていますか？
　　ご存じでしょうか、われわれがお勧めするトレック社の自転車には「生涯保証」が付いています。
　　最初にお買い上げいただいた購入者に限り生涯保証してくれるという嬉しいサービスです。
　　これは、高い技術と厳しい品質管理から生まれ、スポーツサイクルナンバーワンメーカーだから出来るサービスです。

６，メンテナンス講座は無料で受けられますか？
　　自転車を購入し、納車時の取扱説明はもちろんですが、楽しく、快適に自転車に乗る上で知っておかなければならないこと、知らないと困ることがあります。それは、パンクしたときの修理方法、簡単なブレーキ、変速調整、日頃のお手入れの仕方など。多くのプロショップでは、自転車ご購入いただいたお客様にはこの講座を無料でご案内しています。

７，購入後の無料調整はありますか？
　　自転車は多くのパーツから組み上げられています。新車をご購入いただいて１００km、あるいは1ヶ月お乗りいただくと、スポークやワイヤーに馴染みが出てきます。ブレーキの引きしろが広くなったり、変速がもたついたりする場合があります。プロショップでは初期点検及び初期調整を無料で行っています。

８，あなたのヘルメットはピッタリフィットしていますか？
　　一般車の想定速度は10km、スポーツサイクルは20～30km場合によっては５０km出ることもあります。転んだときに頭を守ってくれるヘルメットがズレてしまっては大変なことになってしまいます。衝撃からまもってくれる強度、快適にかぶりつづけることができる軽さと通気性、それに頭に合わせて調整できるアジャスターが付いていることが大切です。

９，自転車以外に必要なものはありますか？
　　安全で快適に乗っていただくために、さまざまなアクセサリーがあります。
　　ヘルメット、シューズ、ウエアー、ゴーグルはもちろん、最低限もっていたいポンプ、パンク修理セット、ウオーターボトル、あれば便利なメーター、バック、カギなど必要に応じて選ぶことが出来ます。

１０，一緒に楽しめる仲間はいますか？
　　自転車はひとりでも楽しめますが、ツーリング、イベント、レースなど仲間と参加すると楽しみが２倍にも３倍にも広がります。
　　自転車の乗り方やルール、マナーなども一緒に学べます。さらにお店のスタッフがサポートしていると安心して走れますね。
　　あなたのスタイルにあったグループに参加することで、より深く自転車を楽しむことができ、新たな世界が広がります、やがて大きな感動を味わうことができるでしょう。

投稿者：On the Road│2008/06/09 00:10│店舗からのお知らせ│

道路交通法（６月１日より施行）が一部改正されました。

自転車に関する変更は以下の2点。
１，「普通自転車の歩道通行できる場合」のルール変更
　　1-1、13歳未満の」の児童・幼児、70才以上の者
　　1-2、車道又は交通の状況からみて、やむをえない場合
２、自転車乗車時に児童・幼児のヘルメット着用。
　　2-1、13歳未満の者を保護する責任のある者は、児童・幼児を自転車に乗車させるときは、乗車用ヘルメットをかぶらせるよう努めなければならない。

自転車販売店として改正内容はシッカリ押さえておきたいのですが、いろんな疑問がわき上がってきます。
まず、法律用語は非常に難解で理解シズライ書き方が多くもっとわかりやすくできないのでしょうか？平たく言うと、
【今まで「歩道通行可」の標識があるところだけしか自転車通行が許されなかったのが、標識がないところでも、13歳未満、70歳以上の方は通行可能になりました。ただし、それ以外の方もご自身で車道走行危ないと感じた方は歩道走行認めましょう。】
ということだと思います。
1-1は、今の日本の道路事情からみて弱者保護という観点からやむを得ないのかなと思いますが。本来は自転車専用レーンや自転車通行帯さらには自転車道路整備があるべきでしょう。また、通行区分を年齢で分けるよりスピードで分けた方が合理的で安全性が高くなると思います。10km未満で走行する自転車は歩道通行可、10km以上は車道とか。人の能力は年齢ではわかりません。各地域によって歩道事情は違いますが、ここ守谷は完全に車社会なので、歩道を歩行者が歩いていることがまれです、子供達は歩道走行した方が安全です。ただこの規則を忠実に守ると、幼稚園児と一緒にお父さんが自転車に乗るとき、「歩道通行可」の標識がない歩道では、お父さんは車道、子供は歩道を走行することになるのですね。
1-2は当然各自が判断するのでしょうから判断基準がまちまちです。実質的に自転車歩道通行全面解禁といってもおかしくない内容に受け取れます。

いつも疑問に感じているのが道路標識の有効範囲はどこからどこまでなのでしょうか？「歩道通行可」の標識の始まりと終わりはどこなのでしょうか？どなたかご存じの方教えて下さい。

所轄警察の交通課に問い合わせてみましたが明快な答えは得られませんでした。立場上お客様に正しいルールやマナーをお伝えしたいと考えていますが、今の自転車に関する道路行政は対処療法に対処療法を重ねパッチだらけででこぼこの状態になっています。そろそろ根本的に見直す時期に来ているのではないでしょうか。

投稿者：On the Road│2008/06/08 00:10│店長のちょっとひとこと│

関東地方が梅雨入りしたと言うことですが、雨の間を縫って、雨の中でも？スポーツサイクルを楽しんでいきたいですね。
僕は基本的に片道２５kmの自転車通勤をしていますが、雨の日は車に頼っています。
最近バイクのメンテナンスで来店するお客さんの中には、雨の日でも自転車通勤している方もいて驚いています。
休日もしくは通勤で毎日のように乗る自転車はトラブルフリーでありたいものですが、走行中のトラブルで多いのがパンクです。

そこで、皆さんはロード、マウンテンバイク、クロスバイクで走る時、パンク修理セットをお持ちでしょうか？
そもそもパンクは僕の場合、サイクリング、トレーニング、レースを含めても年に１回か２回あるかないかです。
規程のタイヤ空気圧を走り出す前に確認して、前をよく見て段差ではスピードを落とすか高等テクニックで飛び越えたり、またガラス片やゴミのたまりやすい車道の路肩ギリギリを走るのを避けることでパンクのリスクはかなり減らすことが出来ます。

パナレーサー　プレッシャーゲージ　　2,840円

ロードレーサー（7～8気圧）
マウンテンバイク（2～3.5気圧）
クロスバイク（5～6気圧）
を基準にして体重、路面、走り方によって調整します。
フロアポンプ（空気入れ）に付いている気圧計でも良いですが、ポンプをラフに扱って倒したりするとメモリが狂ってしまったり、もともと表示がアバウトな場合もあるので、簡単でより正確な空気圧を測れる写真の物がオススメです。

以上のようにパンクをしないように心がけていても、する時はするのです・・・
サイクリングやトレーニング中などにパンクして家に帰れないなんて悲しいですね。
自転車通勤でパンクしたら遅刻してしまうことも・・・
そんなことに備えてパンク修理セットを持ちましょう！

ポケットポンプ（全長17cm）　　4,000円
タイヤレバー（３本セット）　　300円
チューブ（ロード用）　　600円
マルチツール（ 2、2.5、3、4、5、6 mm、＋、－）　　1,000円

これらが基本のパンク修理セットになります。

トレック　プロパック25V　　2,600円

修理セットを入れておくサドルバッグで、中に入れる物によってサイズが選べます。
大は小を兼ねるとは言いますが、大きいとペダリングの邪魔になったり、携帯工具がカタカタと暴れて気になるので、中に入れる物にぴったりのサイズが良いです。

トレック　ソフトシェルパック　　3,000円

こちらはボトルバッグです。バイクのボトルゲージにぴったりはまり見た目がシンプルでカッコイイですね。上の写真の基本修理セットはこのボトルバッグに収まっています。

まずパンク修理と言うとチューブに空いてしまった穴にパッチを貼って直す方法が良く知られていますが、上手く貼れていなかったり、時間がたってから少しずつ漏れることがあるので、チューブそのものを交換してしまいます。
修理と言うよりは交換のほうがイメージしやすいでしょうか。
交換方法については、この画面上で詳しく説明するのは至難の技なので？
オンザロードでは毎月メンテナンス講習会を開催していて、詳しいチューブ交換方法の説明と実際に交換をしていきます。またタイヤの空気圧など個人に合わせてアドバイスも致します。
今月は６月２９日（日）１１時より開催いたします。

愛車に修理セットを用意して、パンクを恐れず思いっきり楽しく、速く、長く走りましょう。また準備まんたんであれば旅先でのトラブルも楽しく良い思いでになることでしょう！

投稿者：On the Road│2008/06/07 00:53│色川フィーリング│

投稿者：たかはしりょう

初めてヒルクライムレースに参加しました。本レースは、前日受付のため、大会前日に移動です。しかし、天気予報どおりの雨…しかも土砂降り…。雨に濡れながら、自転車・荷物を車に積み込み、いざ出発です。

移動中も雨が降ったり止んだり、しかも気温が低くレース当日の天気だけが気になる一行。
現地到着後も雲はとれず、富士山の姿さえ見ることができませんでした。

宿で現地集合の面々とも合流し、自己紹介がてらレースへの意気込みを語っておりました。ちなみに私は、初めてのヒルクライムレースだったので、まずは完走。そしてできることなら、24kmを1時間30分で登ることが目標です。

（↑宿の自転車置き場には、参加者の皆さんのバイクが一杯！）

当日は、4時起床…眠い…。外はまだ薄暗く、雨は上がった模様（一安心）。

（↑朝の4時前からホテルで朝ごはん…）

身支度を整えてスタート会場へ向かうと、昨日の雨がウソのような晴天です（今年2回目の奇跡の天気!?）。これぞ、The Mt. Fujiという雄大な姿です！

今回の参加者は、約4000人。8グループに分かれて、出走します。まずは7時スタートのアスリートクラス。私は、アスリートクラスから遅れること30分、最終組でのスタートです。

合図に合わせて、一斉にスタートします。計測開始地点までは、アップがてらゆっくり進む。心拍計とメーターを見ながら、体調を確かめながらペダルを回します…まずまずの調子か!?

スタートして30分程経過した頃、沿道スタッフの無線から「アスリートクラスのトップ選手、まもなくゴールです！」との声が…私はまだ5kmちょっとしか走っていないのに…気を取り直して、その後も息が上がらない程度にペダルを回し、順調に登る。給水ポイントで、念のためボトルに水を補給（ボランティアの方に感謝！）。中盤、眼下に広がる雲海や河口湖のきれいな景色を楽しみながら、さらに登ります。後半の山岳ポイント地点、あまりの勾配のきつさに「リタイヤ」の文字があたまをよぎるが、とりあえず完走を目指す。

約2ヶ月間、峠登りを中心に練習してきたので、なんとか無事ゴール！すでにゴールしたOTRメンバーが出迎えてくれました。
公式記録は1時間42分…目標タイムに届かず…でも登り切った達成感でいっぱいです。

今回はとてもいいお天気の下、OTRメンバーの皆さんと楽しく走ることができました。
来年も是非参加して、今回の記録を上回るよう新たな目標が生まれました！

（↑OTR的山岳賞のこいずみさん）

投稿者：On the Road│2008/06/06 05:58│イベントレポート│

『坂井キャベツ号』(前号参照下さい)もくわわり、アパート住まいの我が家も手狭になってきたなぁ～～。
と、うれしいような、狭いような・・・・・

狭いです。

ぐらぐら。

ガシャガッシャ～～～ン

うわぁ～～～～！！！！

と手狭な我が家を救うべく、自転車を整理します。

まずは、TOPEAK社製『デュアルタッチバイクスタンド』
天井ツッパリ棒式。
最大４台積載可能。
税込￥19,950－

ハンドル幅だけ確保すれば、壁にギリギリまで近づける事ができます。
猫を抱きワインを飲みながら、愛車を眺めるセレブごっこも可能です。

次にご紹介は、これまたTOPEAK社製『フラッシュスタンド』
税込￥4,200－

なんとも、やる気のない風体のこれ。
しかし、使ってみると２９インチマウンテンバイクも支えてしまう力もち。

ペダル回転も可能ですので、メンテナンスキットとしてもご使用いただけます。

次にご紹介は、エリート社製『CRONO　FLUID』ローラー台です。
税込￥42,525－

梅雨に入り、雨模様が続く今日この頃。
ローラー台に自転車をセットすれば、ローラー台とスタンドの一挙両得、一石二鳥、ネギ背負った鴨ってぐらい便利です。

自転車レースのDVDや映画を観ながら乗ってます。
ランス・アームストロングのケイデンスに合わせながら技術を日々磨いております。
知らない人が見ると頭おかしくなったと思われますので、なるべくひとりでやりましょう。
お店で実際にお試しいただく事もできます。

梅雨時期、家に自転車を置くことが多くなります。

冒頭の写真の様に自転車たちがヘソをまげ「凶器は自転車でした。」と言うことがない様に、せっかくの愛車ですから綺麗に飾ってあげるのはいかがでしょーー？

投稿者：On the Road│2008/06/06 00:06│坂井のこころ│

こんにちは！６月に入って雨の日が多いですね。
晴れの日が恋しいカッキーです！

レーサーパンツに続いてジャージについて書きたいと思います。

アパレルに関してカッキーが思うところ・・・。

お客様のみなさんは、「お尻が痛い！痛みを和らげる方法はなにかないの！？」と、痛みを解消するためにパッド付きのレーサーパンツは買っていただくんですけど、ジャージまではなかなか手が出にくいみたいです。
特にクロスバイクを買っていただいた方の多くに、その傾向が強いように感じます。
ピッタリとした「いかにもやってるぞ！」といった見た目に皆さん尻込みしてしまうのでしょうか？

クロスバイクといえどスポーツサイクルです！通勤で使っている人にも気分を変えるという意味で服装を変えるというのは有効な手段の一つだと思いますし、何よりサイクルジャージってスゴク快適で使いやすいんですよ！
ロードレーサーやマウンテンバイクに乗ってらっしゃる方はその辺は心得ていただいてますね。素晴らしいです！

最近はチームレプリカ物よりも、カジュアルなデザインのものやシンプルでスポーティなジャージも増えてきました。メーカーのロゴがあまり目立たないものも増えてきているので、いろいろ着やすいものが多くなっていると思います。
もちろんチームレプリカ物もカッコイイですよ！マルコポーロジャージは最近の一押しモデルになってます

最初は抵抗も大きいかと思うですが、まずは着て走ってみてください！
その使いやすさと機能性の高さにビックリすると思います。

オススメ商品はトレックの「ウォータールークラシックショートスリーブジャージ」９，５００円　　レッドとホワイトの２色
こちらは比較的ルーズフィットなので、タイトな物が嫌だという人や、体のラインが気になる方にはこちらをお薦めします。

レッド

ホワイト　 ジッパーは３５ｃｍちょっとの長さになります。

後ろはこういう感じです。

前傾姿勢になるとこういう感じです。
ゆったりした感じですね。

お次は「クリテリウムショートスリーブジャージ」１２，０００円　レッドとブルーの２色
タイトフィットのサイクルジャージで、ロードレーサーやマウンテンバイクに乗られている方にはお薦めです。生地も今回紹介するものの中では、一番薄くて伸縮性が高い物を使っていて肌触りがスゴクいいです。

　　レッド

デザイン的にロードレーサーに乗っている人にはいいんじゃないかと思います。

　　ブルー

こちらのジッパーも「ウォータールークラシックショートスリーブジャージ」と同じくらいの長さになります。

肩のところに肉球・・・ではなく、リフレクターでした。これで夜でも安心ですね。

前傾姿勢を取ると体にフィットしているのが分かりますね。

最後に「サーキットプロショートスリーブジャージ」１４，５００円です。
カラーはホワイト、ブルー、レッドの３色展開
デザインもシンプルで素材もグゥ～！メチャクチャタイト！というわけではないので、いろいろな方が着やすいサイジングになってます。こちらも肌触りが良いので着ただけで気持ち良いジャージになってます。

　　ホワイト

こちらはフルジップタイプになっているのでビブショーツとの相性も良いですね！

　レッド

ブルー

　後姿です。

前傾姿勢をとると・・・。う～ん、カッコイイ！

サイクルジャージを着ていただくとき、出来ればアンダーウェアを下に着ていただくと快適性がよりあがります！前にご紹介したナイキのアンダーウェアを下に来てもらうとGoodですね！

サイクルジャージの隠れた高機能のひとつに、背中に２つないし３つのポケットがついてくることがあげられると思います。
例えば、走行中ハンガーノックに陥らないよう補給食を入れたり、ケータイ電話や家の鍵を忍ばせておく事も出来ます。ケータイをポケットに入れるときは汗で濡れると思うので、ジップ付きの袋に入れておくといいですよ。ついでにお小遣いなんかも入れておくとコンビニに行きたくなった時に助かります。

今回はトレックのジャージを中心にご紹介しましたが、次回はまた違うものを紹介したいと思います。お楽しみに！

投稿者：On the Road│2008/06/05 00:26│宏龍のバイシクルセレクション│

こんにちは！カッキーです！

今回は前回の続き、レーサーパンツの選び方＆種類について書いていきたいと思います。

上級編ということでかなりこだわったものをご紹介します。

まずはトレックの「サーキットショーツ」１３，０００円
前回紹介した「クリテリウムショーツ」の１グレード上の商品になります。
大きな違いはパッド以外の素材（肌に触れる部分）が全然違います！

すごくしなやかで肌触りがいいですね。
あとはデザインとカラーリング、それとパッドの作りが大きな差になってます。

パッドはクッション性が高く、快適性を重視した作りになってますね。
長距離ツーリングにはいいと思います。

お次は今回のイチオシ「サーキットプロショーツ」１７，５００円
コレはヤバイです！柔軟性も高いし、パッドもメチャクチャいいです！

写真だと分かりづらいと思いますので、まずはお店に来てもらって実際に触って、履いてもらうと他のものと比べての違いと品質の良さが分かると思います。

真っ赤なパッドがヤル気を出させてくれます。モォー！！

土日連続で走りたい方は、レーサーパンツ１枚だけだとちょっと厳しいと思います。
晴れた日にはすぐ洗濯して干せばすぐ乾くんですが、１枚をズ～ッと履いて走って洗濯して…を繰り返すと生地を傷めるし、あまり良くないです。しかもレーサーパンツの寿命も縮めちゃいます・・・。
それと、洗濯するときは必ずネットに入れてくださいね。ジャージと一緒に洗濯しちゃうとチャックに引っかかって縫い目からほつれたりしちゃいますから。その後、干すときは陰干しでお願いします。

雨が続いたり梅雨に入って湿度が高い状況が続くと、うまく乾かなかったりするので出来れば２枚。長持ちさせたいなら３枚ローテーションできれば完璧ですね！
レーサーパンツはモデルチェンジが激しいので、気に入ったものが見つかったならもう１枚買っておくと長く履いていただけます。

今まで紹介したものは全部腰までのパンツでしたが、長時間乗られる方やレースなどに本格的に出られる方には肩で引っ掛けるビブタイプをお薦めします。
ビブタイプのメリットはお腹に圧迫感が無い点と、より体にフィットしやすいという点が挙げられます。
本場ヨーロッパのプロレーサーは、ほぼ全員がビブタイプのレーサーパンツ（略してビブショーツ）を履いていますね。
カッキーもビブショーツ派です。優位性は短い距離でも実感できますし、長距離を乗るとより顕著に良さが分かると思います。

お勧めのモデルは「サーキットプロビブショーツ」２２，０００円。
コイツの品質はサイコーです！値段もかなりカッコイイです！
でも、それだけの価値があるショーツだとカッキーは自信を持っています。
伸縮性がかなり高い作りになっているのでフィット感抜群です！

ビブ（肩に引っ掛ける部分）がメッシュになっていて、汗をかいたときでも熱くなりすぎない仕様になってます。

背中の部分にMP-３プレイヤーを入れるポケットも付いてるのが粋ですね！

前傾姿勢になるとこういう感じになります。フィットしてますね。

投稿者：On the Road│2008/06/02 00:06│宏龍のバイシクルセレクション│

昨日6月1日、第5回Ｍｔ富士ヒルクライムに行ってきました。
ご同行の皆様全員が、富士スバルライン２４ｋｍを登りきることに無事成功しました！

天気は快晴！
過去の大会のなかで、一番の天候にめぐまれました。
ゴール地点である富士山5合目からは、富士山の雄姿が堪能できましたよ。

影山のタイム？
新車効果か、なんとか下げ止まりました！
詳しくはまた後日…。

投稿者：On the Road│2008/06/01 06:35│善明のバイシクルトーキング│