私はバイクのポジションをＢＢ中心からのサドルの位置で考えます。サドルの高さはＢＢ中心からサドル中央まで６７５ｍｍで、ここ５年ほどは同じですが、サドルの前後位置はしょっちゅういじっています。私のバイクのシート角は７２．５°（だと思う）ので、シートピラーの中央付近にサドルをセットすると、サドル先端からの垂線がＢＢ中心からどれぐらい後ろかの後退幅が−４５ｍｍ〜−６０ｍｍになります。
日誌を見てみると、
２００６年はシーズンを通して −２０ｍｍ
２００７年１月に３５ｍｍ後退させて −５５ｍｍ
７月、皆生大会後に４０ｍｍ前に出して −１５ｍｍ
２００８年６月、徳之島大会後に２０ｍｍ後退させて −３５ｍｍ
そして皆生大会後にさらに２０ｍｍ後退させて現在は −５５ｍｍです。

トライアスロンではサドルを前に出す前乗りが多く、１０年前は私も後退幅±０の前乗りで乗っていました。しかし、サドルを後方に引いたノーマルなロードポジションが基本だと思います。その理由はいくつかあって、
・ 本場イタリアでポジションチェックを受けた人の話だと、２軒ともにサドルを目いっぱい後ろに後退させるポジションになったそうです。
・ ヨーロッパで活躍した今中大介さんも基本と言われる膝の皿の裏からの垂線がペダルシャフトの中央に来る位置よりも後ろ、後退幅−７０ｍｍにしていたそうです。
・ また今中さんによるとゴッティのバイクのシート角は７１°だったそうです。
・ 以前雑誌で見たバッソのバイクのシート角も７２．５°よりも寝ているように見えました。
・ パワー種目であるオリンピックや世界選手権のトラック競技の選手も前乗りの選手は皆無で、日本代表もＬＯＯＫのフレームでサドルを引いて乗っているように見えます。

以上のようなことが常に頭にあるのですが、ノーマルなロードポジションだと股関節が詰まった感じがするため、サドルを前に出したくなります。その前提として鼠頸部がサドルに当たるように骨盤を前傾させるようにしていました。
しかし昨年あたりから骨盤を前傾させるために腰背筋に力が入り、腰の動きが悪く、背中がゆるまないと強く感じるようになりました。またサドルの位置に合わせて長いステムを使っていると、立ちこぎしたときにももの前側が硬くなるのがずっと気になっていました。
今はどこか１箇所だけに圧力が集中しないように、サドルにどっかり座るようにしています。ＤＨポジションのときも、体を起こして坂を登るときも、そのときの骨盤の角度を保つようにします。そうすると股関節が解放されている感じで、平地でも登りでもももの前側にはこないで、お尻からハムストリングスで受けている感じです。
サドルの前後にともなって、ステムも交換します。−１５ｍｍのときは１２０ｍｍでしたが、今は７０ｍｍです。ちなみにＤＨバーの肘パッドはサドルとほぼ同じ高さです。
今後また前に出すかもしれませんが、今のところは毎回気持ちよく乗れているので、ノーマルなロードポジションで乗っています。

投稿者：On the Road│2008/08/29 00:56│藤原裕司のアスリートコラム│