マドン６．９ＰＲＯプロジェクト１試乗車最終章。

出ましたー！！ついに真打登場！
ドガーン！！

カラーリング：リヴストロング１２７４
サイズ：５６ｃｍ
コンポーネント：カンパニョーロスーパーレコード
ホイール：アイオロス５．０
ハンドル：レーストリプルＸライトカーボン
ステム：レーストリプルＸライトカーボン
価格：1,447,500円

このカラーリングの値段は18万円なんですが、その理由がその手間のかけ方にあることが分かりました！

一つ一つ細かくデカールを張りながら塗っているので時間と手間の両方をかけた贅沢な作りになっています。

ＴＲＥＫロゴの中にも細かい文字や模様が入っているのがスゴイです！

後ろから見てもいろんなところに手をかけて塗ってありますね。

チェーンステーとシートステーの裏側にLIVESTRONGの文字が見えます。

ダウンチューブのところに大きな黄色いＴＲＥＫロゴマークがあり、かなり目立ちます。特にレース中、前方からカメラで撮映したとき、黒字に黄色いロゴが映えるように考えられてますね！
フロントフォークの内側にも１２７４の数字が見えます。この数字はランスが引退してから復活するまでの日数だそうです。

このバイクにはカンパニョーロスーパーレコードが付いてきます。
11段変速の最高峰で、考えられる最高の素材と製法で作られています！
一度は使ってみたい憧れのパーツＮＯ．１ではないでしょうか。

正面から見るとこういう感じです。

上から見た図

ブラケット 上から
横から出ているレバーが解除ボタンになるので、右だとシフトアップ。左だとシフトダウンレバーになります。よく考えられた形状になっていまして、とても握りやすいですし、いろいろなポジションが取れるところが特徴です。

ブラケット 横からのアップ図
シマノと違ってブレーキは横には動きません。ブレーキレバー後ろの巻き取りレバーで右はシフトダウンします。（左だとシフトアップ）シマノとは逆の操作になるので最初は戸惑うかもしれませんが、慣れると使いやすいですよ。
カンパニョーロの考えでブレーキはブレーキのみ、シフトはシフトだけと一つのレバーは一つの操作だけに独立させているのが特徴です。変速間違いやシフトチェンジと一緒にブレーキがかかるのを少しでも無くすようにとの配慮だそうです。

クランクも中空フルカーボンになってますし、ボトムブラケットのベアリングがセラミックベアリングなので回転もスルスルですよ！
セラミックベアリングと聞くと何でもいいように思えますが、セラミックベアリングってスゴク硬いんですね。そのまま使ってしまうとベアリングを受けている金属部分が削れてしまうらしいんですが、カンパニョーロはドイツの会社と合同で研究開発をして、その受けの部分に特殊コーティングを施してグリスなしでも使えるようにしたのが「カルトテクノロジー」だそうです。なので、ウソッ！というくらい滑らかに回ります。

リアディレイラーはカーボンをふんだんに使いつつも、剛性が高く耐久性も抜群です。
プーリーのベアリングもセラミックが使われているので、回転がメチャクチャ軽いです！

ちょっとだけ乗ってみましたが、やはり１１段あると細かく使い分けができてとてもいいですね！
特に山の登りや向かい風でツライとき、もう一枚あれば・・・という思いを減らすことができると思います。
やはりカンパニョーロは偉大なメーカーだなと納得してしまいました。
そんなカンパニョーロが気になって仕方がない方、いつかはカンパを付けたい！と思っているそこのあなた！ぜひ一度その変速タッチ、ブレーキフィーリングを体感しに来てください！触れた瞬間マドンとカンパニョーロの虜になること間違いナシ！！

みなさまのご来店お待ちしています。

投稿者：On the Road│2010/02/13 14:13│試乗車のご案内│